農機の買取相場【2026年8月】メーカー間の差は1.42倍。同じクボタの中は11.5倍開いています

農機を売るとき、多くの人がメーカーで調べます。実際に「クボタ トラクター 買取」は月40件、「クボタ コンバイン 買取」も月40件検索されています。同じ調べ方を建機でしても「コマツ ユンボ 買取」は0件でした。農機だけメーカーで探されています。ではメーカーで価格が決まっているのかを、手元の買取実績57件で確かめました。トラクター42件をメーカー別に中央値で並べると、クボタ85万円、ヤンマー80万円、三菱75万円、イセキ60万円です。最大と最小で1.42倍しか違いません。一方、クボタ1社の中を見ると20万円から230万円で11.5倍あります。ヤンマー1社の中は15万円から272万円で18.1倍です。メーカーを当てても、価格の幅はほとんど狭まりません。メーカー間の差より、同じメーカーの中の差のほうが8倍以上広いということです。もうひとつ、順位が品目をまたいで一致しませんでした。トラクターではクボタ、ヤンマー、三菱、イセキの順ですが、コンバインではヤンマー、イセキ、クボタ、三菱の順になります。クボタが1位から3位、イセキが4位から2位へ入れ替わりました。ただしここは強く読まないでください。コンバイン側はヤンマー3件、イセキ2件、三菱2件しかありません。順位の入れ替わり自体が、少数のばらつきで説明できます。つまりこの結果は「コンバインではヤンマーが高い」ではなく「この件数ではメーカーの順位を語れない」と読むのが正確です。それも結論の一部です。品目そのものの差も小さいものでした。トラクター42件の中央値80万円に対して、コンバイン15件は66万円で0.82倍です。同じメーカー内で11倍以上開くことを思えば、品目の違いは価格を説明していません。最後に、農機に特有の性質を1つ。古くても値がつきます。1986年から88年に作られたクボタL1-245に20万円、1990年代前半のGL25に50万円がついていました。しかも33年落ちのGL25が30年落ちのGL200の35万円より高く売れています。トラックやハイエースでは見られなかった並びです。買取業者が自社で輸出していると明記しているので、国内の年式感覚とは別の需要があるのかもしれません。ここは断定できません。まとめると、メーカーは検索する手がかりにはなりますが、価格を決める軸ではありませんでした。価格を決めているのは型式と年式と稼働時間で、そのうち年式と稼働時間は買取実績にほとんど公開されていません。読者が持っている手がかりと、価格を決めている軸がずれています。